Тест-драйв ГАЗ А - Мото-Полтава
Суббота, 03.12.2016, 07:34
Moto-Poltava
Главная |Форум |Фото |Видео |Мотозапчасти | Мой профиль | Выход | Регистрация | Вход Включить Online-Чат
Категории раздела
Форум топ-10
Коментарии
Написал: GreKus
Написал: Dasha
badtease
Написал: GreKus
Написал: Dasha
ok2
Форма входа
Логин:
Пароль:
Главная » Видео » Документальные

Тест-драйв ГАЗ А

00:02:57
Просмотры: 1

место проживания http://zenkevich.ru/правообладатель http://www.utro-russia.ru/производство ООО"ТВпро Медиа"Тест-драйв ГАЗ А снимался в 2009 году у Евгения Шаманского.ГАЗ АФаэтонПривод заднийДвигатель объемом 3,3 литра и мощностью 40 л.с.Трансмиссия механическая 3-х ступенчатая.Расход топлива 12,0/100кмМаксимальная скорость до 90 км/ч.Всего было выпущено 41917 штук.Автомобиль производился в Советском союзе с 1932 по 1936 год.И.З - Я все равно смогу на тебе тронуться!!!Да, для современного водителя, подобное транспортное средство назвать автомобилем можно с трудом, это скорее переходный вариант - уже далеко не карета, но до машины пока не дотягивает. Еще ассоциации с каретой вызывает открытый кузов фаэтон продуваемый всеми ветрами. А если дождик пойдет, куда водичка потечет, если ты сидишь, продавив кожаный диван, объяснять не надо? Но главное, управляя ГАЗ-А, то, дух тридцатых пропитывает тебя на сквозь. Руль, три педали и примитивные приборы, кстати, педали на удивление легкие и мягкие, а надо учесть, что не каких усилителей нет. Дорожные неровности машинка переезжает очень мягко. Да и руль на удивление очень легкий. Правда, на ходу.Рессорная подвеска хорошо справляется с поставленной задачей, но положа руку на сердце, ее конструкция оказалась плохо приспособлена к дорожной действительности тридцатых годов. На ГАЗ - А установлены поперек кузова каретные рессоры, это очень оригинальное решение. Но все это на столько тоненькое, и к тому же в трущихся деталях есть медные втулки и вкладыши, которые быстро перетираются и приходят в негодность. Но самое ужасное, починить машину в полевых условиях практически не возможно. Семьдесят лет мотору, а тянет просто потрясающе. Правда, по современным меркам он ужасно не практичный. Его моторесурс всего пять тысяч километров.Сегодня мы масло реже меняем, а тут двигатель перебирать надо было. Прискорбно, но факт, качество стали в "Красных или Советских Фордах" была очень низкое. Обшивка гнила быстро. Зато сама конструкция была проста и эффективна. Части кузова, в прямом смысле, навешивались на несущую раму. Никаких сложных технических приспособлений не было. Даже тормоза и те механические. Сегодня таких машин в бывшем Советском Союзе осталось считанные единицы.При всех минусах автомобиля есть один плюс, который перекрывает все недостатки. Именно с ГАЗ-А началось настоящее серийное производство машин в нашей стране. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

Язык: Русский
Длительность материала: 00:02:57
Автор: zenkevichru2
Сайт автора: http://www.youtube.com/user/zenkevichru2
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Друзья сайта
  • MotoZest
  • "☭РОДОМ ИЗ СССР☭"
  • шоу-агентство «Империя»
  • Корзина
    Ваша корзина пуста
    Категории каналов
    Категории каналов
    Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0
      
      
      
      
      
    Чат