Тест-драйв АМО 4 Пожарная - Мото-Полтава
Среда, 07.12.2016, 23:16
Moto-Poltava
Главная |Форум |Фото |Видео |Мотозапчасти | Мой профиль | Выход | Регистрация | Вход Включить Online-Чат
Категории раздела
Форум топ-10
Коментарии
Написал: GreKus
Написал: Dasha
badtease
Написал: GreKus
Написал: Dasha
ok2
Форма входа
Логин:
Пароль:
Главная » Видео » Документальные » Тест-драйвы от Ивана Зенкевича

Тест-драйв АМО 4 Пожарная

00:02:54
Просмотры: 1

место проживания http://zenkevich.ru/правообладатель http://www.utro-russia.ru/производство ООО"ТВпро Медиа"Тест-драйв АМО 4 Пожарная снимался в 2009 году. Автомобиль предоставлен мастерской Евгения Шаманского. Один из них -- АМО-4. Аббревиатура "АМО" - это Автомобильный Московский завод Акционерного общества "Кузнецов, Рябушинские и Ко» основанное в конце 1915 - начале 1916 торговый дом "Кузнецов, Рябушинские и Ко. И только через десятилетия, впоследствии ставший Заводом имени Лихачева" ЗИЛ.АМО изначально скопировали с американского автомобиля «Автокар». Но советская действительность заставила многое пересмотреть и модернизировать.Например, немало неудобств доставляла принятая в Америке дюймовая система измерений, поэтому часть размеров пришлось перевести в метрическую систему. Двигатель объемом 4,88 л. и мощностью 60 л.с. нижнеклапанный шестицилиндровый. Мотор с небольшими изменениями выпускался еще 60 лет!Зато не повезло тем двенадцати пожарным, что сидели на боковых лавках. Представьте себе, на улице мороз, а они мокрые после пожара, на пронзительном ветру... А теперь, собственно, о пожарных качествах...Сигнальный колокол в те годы заменял, естественно сирену. в деревянном чреве бережно восстановленном реставраторами, очень много всевозможных ящиков, для всевозможного пожарного инструмента. Насос... механический. Он способен за 25 секунд заполнить бочку вместимостью 360 литров, которая кстати спрятана внутри деревянной конструкции. Еще на кузове закреплены рукава для воды и лестницы. В управлении машиной присутствует некоторая специфика. Скажем стартер в виде отдельной кнопки педали...Ну что же, заводимся как часы...Коробка передач по своему действию, как у Жигулей. Руль естественно без усилителя, но на ходу крутить его в принципе легко. Обзорность, мягко говоря плохая, но в те времена у грузовиков у всех было так. Ведь боковых зеркал тут нет и не было, от рождения.Двойной выжим сцепления.... а по другому не получится........Про прелести комфорта тогда не знали, соответственно печки нет, а значит зимой холодно. Зато летом можно, отвернув барашки, открыть форточку размером с лобовое стекло. Замечательная машина. Именно «машина», а не неопределенное «транспортное средство». И чувствуешь в ней себя «шофером», а не каким-то «водителем».Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

Язык: Русский
Длительность материала: 00:02:54
Автор: zenkevichru2
Сайт автора: http://www.youtube.com/user/zenkevichru2
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Друзья сайта
  • MotoZest
  • "☭РОДОМ ИЗ СССР☭"
  • шоу-агентство «Империя»
  • Корзина
    Ваша корзина пуста
    Категории каналов
    Категории каналов
    Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0
      
      
      
      
      
    Чат